Пропавший лётчик

История незаконченного расследования

 

Жила-была девочка… Вы, наверное, думаете, что это начало сказки. Но это не сказка, а события из истории одной семьи. Самой обычной, каких было много в послевоенные годы в СССР.

На берегу озера в городе Касли стоял дом. И жила в этом доме чудесная семья: мама, тётя, дедушка и маленькая Алина. Дедушка назвал ее Алиной в честь жены художника Ренуара. Воспитанием Алины занимались дедушка, Згерский Борис Иосифович, и тётя Лена, мамина сестра. Борис Иосифович – был в Каслях человек известный. Со всего города несли и везли ему разные удивительные, сложные вещи – часы карманные и настенные, арифмометры, ну и по золотому делу он тоже был специалист. А всё дело в том, что Борис Иосифович до революции, в молодые годы окончил Екатеринбургское художественно-промышленное училище. Было такое в Екатеринбурге, приписанное к известной Санкт-Петербургской школе барона Штиглица. Готовили в школе художников, ювелиров, камнерезов, скульпторов, механиков. Да, и, конечно, ведь директором был Михаил Фёдорович Каменский - родной брат академика, известного скульптора Фёдора Фёдоровича Каменского. Дедушка не забывал уроки рисования и участвовал в Челябинских выставках.

А вот папы у них не было. Он, конечно, был, как и всех детей, но из военкомата прислали бумагу в, которой была одна непонятная для Алины строчка: «… Мякинин Иван Сергеевич, военный лётчик, пропал без вести в ноябре 1941 года». Алина перебирала папины фотографии и думала: «Как же такой красивый папа мог где-то пропасть без вести и оставить ее Алину. Этого не может быть и папа обязательно найдётся!»

Так и прожила Алина Ивановна, зная о папе только из маминых рассказов, нескольких строчек, написанных его рукой на обороте фотографий, да по оставшимся документам. И искала папу, и сейчас продолжает искать.

Мы произносим и слышим слова «эхо войны». И часто не вдумываемся в их содержание. Это безымянные останки бойцов, неразорвавшиеся снаряды и бомбы, засыпанные линии оборонительных рубежей. И еще – это судьбы детей, никогда не видевших своих отцов. Военкому не прикажешь: «Жена в положении, дайте дождаться!»  И они уходили, уезжали на войну, иногда задолго до рождения своих детей.

 История семьи Мякининых-Згерских. Её пишет сама Алина Ивановна. История, в которой многие детали безжалостно стёрты войной. Пропавшие без вести… Их сотни тысяч. И что судьба одного младшего лейтенанта – песчинка в водовороте Смоленского сражения, первых месяцев войны. Утрачены многие документы, а те, что обнародованы Министерством обороны не всегда содержат подробную информацию.

Прочитав воспоминания Алины Ивановны, попробуем помочь ей разобраться в хронике военных событий. 

Алинина мама работала на заводе в городе Касли. В годы войны он носил военный номер – 613 и производил 82-мм мины и 122-мм осколочные снаряды для фронта. А до войны занималась в Челябинском аэроклубе. И даже прыгала с парашютом с самолета У-2. На соревнованиях парашютистов в Оренбурге она и познакомилась с Ваней Мякининым.

1938 год. Иван Сергеевич Мякинин. Красавец! 20 лет. Военная форма сидит, как влитая, крылышки на фуражке, крылышки на рукаве кителя, младший лейтенант, выпускник, закончил в Оренбурге с отличием Военное авиационное училище лётчиков имени К.Е. Ворошилова (до июня 1938 года – Третья военная школа лётчиков и летчиков-наблюдателей). В добавок - отличник-парашютист! И Римме – 17 лет. Ну как в такого не влюбится? Поле аэродрома объединило два сердца. И ещё влюблённость в небо. По распределению Иван поехал в ЗабВО (Забайкальский военный округ) и служил в 32 иап (истребительный авиационный полк).

Справка: первоначально 32 иап был сформирован в мае 1939 года в Москве, на аэродроме Люберцы из 2 эскадрилий 16 иап и 2 эскадрилий 34 иап. Лётчики этих полков уже имели боевой опыт в Испании. Командиром был назначен майор В.А. Матюнин - «Педро», как называли его в Испании. Полк был направлен в Монголию, где по прибытию сразу был расформирован, а личный состав поступил на пополнение 22-го иап, понесшего большие потери в воздушных боях с японцами. И только в период с 10 октябре 1939 года по 1 октября 1940 года полк формируется заново в Забайкальском военном округе на станции Оловянная, разъезд № 111 Молотовской железной дороги за счет двух эскадрилий и штаба 34-го иап, резервов 8-го, 45-го и 12-го иап в составе 4-х эскадрилий на самолетах И-16. Вошел в состав 2-й авиабригады ВВС ЗабВО. Командиром становится майор Жуков Анатолий Павлович.

Немного о самолёте И-16. Самолёт был несомненно хорош, скоростной, маневренный, с убирающимся шасси. Но, по словам лётчиков, требовал филигранной точности управления. Для успешных боевых действий пилот должен был обладать опытом. Часто при посадке происходили аварии. В начале боёв на реке Халкин - Гол, не обладавшие достаточным опытом пилоты ВВС, часто уступали японским пилотам в небе. Перевес наметился только после приезда опытных пилотов-инструкторов, прошедших школу боевых действий на И-16 в небе Испании.

Забайкалье конца тридцатых. Военные конфликты с Японией. ЗабВо - это испытательный полигон и курсы военных специалистов перед Великой Отечественной войной. Концентрируются войсковые части, ведётся активное строительство: аэродромы, гарнизоны, сборочные цеха. Новая военная техника приходит эшелонами, собирается и проходит проверку боем. В Иркутском военном авиационном техническом училище (ИВАТУ) активно ведут подготовку авиамехаников. Где, как ни в ЗабВо нужен младший лейтенант Иван Сергеевич Мякинин. (Сведений об его участии в боях на реке Халкин - Гол - нет.) И жена, Римма следом за ним, в 1940 в сентябре они уже вместе в гарнизоне части.

Вроде бы всё просто и понятно. Но Алина Ивановна в своих воспоминаниях пишет: «В феврале 1941 года папа уехал на курсы переучивания на скоростной бомбардировщик – станция Бада. Окончил курсы досрочно и взял отпуск. Они с мамой поехали в отпуск и с 20.05.1941г. были в Орске, потом в Каслях. 13.06.1941 г. папу вызвали телеграммой в полк – и всё. Мама осталась в Каслях. Началась война».

Станция и аэродром Бада – это ещё одна малоисследованная страница военной истории. В 1939 и 1940 году на станции Бада постоянно разгружались эшелоны, на аэродроме в ангарах собирались самолёты, которые перегонялись в другие места дислокации ВВС ЗабВо. Это, и Нерчинск, и разъезд № 111, аэродромы Домна, Аккурей, Чита, Улан-Удэ.

Чтобы читателю было проще разбираться в тексте с сокращениями, принятыми в авиационных частях Красной армии, приведу их расшифровку.

а/б - авиабаза

а/з - авиазвено

аэ - авиаэскадрилья

дба - дальнебомбардировочная авиация,

дбад - дальнебомбардировочная дивизия

дбап -  дальнебомбардировочный авиационный полк

иап - истребительный авиационный полк

лбад - легкая бомбардировочная авиационная дивизия

лбап - лёгкий бомбардировочный авиационный полк

лбаэ - лёгкая бомбардировочная авиационная эскадрилья

лшап - лёгко-штурмовой авиационный полк

нбап - ночной бомбардировочный авиационный полк

сад - смешанная авиационная дивизия

сбап - скоростной бомбардировочный авиационный полк

тбап-тяжёлый бомбардировочный полк

шап - штурмовой авиационный полк

 

Авиационное звено состояло из 3 самолетов, бомбардировочная эскадрилья состояла из четырёх звеньев по три самолёта (12 самолётов), штурмовая эскадрилья — из трех основных звеньев и одного резервного (12 самолётов), истребительная эскадрилья насчитывала 15 самолётов и состояла из пяти звеньев. Полк истребительной и штурмовой авиации состоял из четырех авиационных эскадрилий по 15 самолетов в каждой.

Как быть с тем фактом, что в феврале 1941 года младший лейтенант Мякинин переучился на станции Бада на лётчика «скоростного бомбардировщика»? Действительно, в планах ВВС КА на апрель-май 1941 года было запланировано переучивание лётчиков 32-го иап на самолёты МиГ-3. Но МиГ- 3 - это высотный истребитель. Проводить переобучение должен был НИИИ ВВС КА (Научно-испытательный институт Военно-воздушных сил Красной армии – авт.), а на второй квартал 1941 года было запланировано получение самолётов.  Может быть, это и были те самые «срочные» курсы. Судьбу лётчика часто меняет приказ. Так было и в судьбе однополчанина Ивана Мякинина Николая Сыщикова. Молодой лётчик, в октябре 1940 он прибыл в 32 иап после окончания Сталинградского авиационного училища. В конце мая его и ещё несколько человек перевели из истребительного полка в 250-й тяжелый бомбардировочный полк.  23 июня 49 экипажей отбыли в район Ворошиловграда, где 3 августа приступили к выполнению боевых заданий. Могло такое произойти с Иваном Мякининым? Конечно могло.  

13.06.41 г. в Касли Мякинину приходит телеграмма из полка.   23.06.41 г. 32 иап грузится на платформы и отправляется по железной дороге в Поворино, Орловский ВО. Успел Иван Мякинин добраться до места службы или сразу отправился в Орловский военный округ?

В 1972 году Главное управление кадров Министерства обороны на запрос Алины Ивановны о судьбе отца ответило: «…лётчик истребитель 32 авиационного полка младший лейтенант Мякинин Иван Сергеевич пропал без вести в ноябре 1941 года...» Значит, в часть Иван Мякинин добрался и продолжал службу в 32 иап.  Но почему именно ноябрь 1941 года? Может быть, есть какой-то документ?

32-й истребительный авиационный полк. В составе ВВС за 1941 - 1945 годы числятся 4 тридцать вторых авиационных полка: это 32 иап, 32-й «А» иап, 32-й гвардейский иап, и 32-й иап ВМС ВМФ. Нас интересуют только первые два.

7 июля 1941 года 32-й иап из ЗабВО прибыл на станцию Поворино. Разгружаются разобранные самолёты. Их нужно собрать и облетать. В районе села Дуплятское в 1941 году находился полевой аэродром Борисоглебского авиационного училища, где первоначально базировался 32 иап, и, где полк разделился на две части. Появился 32 «А» иап, действовавший до 5 августа 1941 года и расформированный для пополнения 184 иап в составе 11 сад.

Командовал 32 иап майор Анатолий Павлович Жуков. Его непосредственным начальником был в июле 1941 года командир 43 - истребительной авиадивизии (с августа 43 смешанной авиационной дивизии генерал - майор Георгий Нефёдович Захаров. 18 июня 1941 года Захаров на самолёте У-2 пролетел с разведывательной целью 400 км над приграничной немецкой территорией и обнаружил «беспрецедентное скопление войск». Георгий Нефёдович написал книгу «Я – истребитель», в которой описал прибытие 32 иап в Орловский военный округ и командира полка майора А.П. Жукова. Есть в книге и эпизоды боевой работы 32 иап. Захаров пишет: «Истребители были быстро собраны на территории Борисоглебской лётной школы и облетаны. Находившийся там командующий ВВС П. Ф. Жигарев направил полк в Тулу, предварительно разделив его на 2 половины. И отныне каждой половине предстояло действовать самостоятельно. Майор А. П. Жуков стал командовать 36 экипажами, которые значились теперь как 32-й истребительный авиаполк. В Туле его полк пробыл недолго, 2 дня, и получил приказ перелетать на смоленский аэродром…К Смоленску истребители шли четырьмя девятками на высоте 1500 метров. В районе Ельни на встречном курсе пролетела большая группа самолётов, и Жуков понял - немцы. На глазок определил: не менее 60 машин. Они прошли, не обратив на его полк никакого внимания…Так 12 Июля 1941 года в составе 43-й истребительной авиационной дивизии Генерала - майора Г. Н. Захарова начал боевую работу 32-й истребительный полк - один из самых боевых полков, на долю которого выпали тяжелейшие бои в небе над Смоленском, Ярцево, над Соловьевской переправой, над Ельней и Вязьмой...Начав боевую работу под Смоленском, 32-й истребительный уже не имел ни дня передышки. На аэродром не вернулись командир эскадрильи капитан Викторов, заместитель командира эскадрильи Хостьянов, лётчик лейтенант Рахлеев... В начале октября дивизия получила приказ перелететь на аэродромы в район Гжатска и Можайска…»

 

Боевая история 32 иап. Приведу её часть, касающуюся 1941 года. Документ составлен уже в конце войны.

32-й ИСТРЕБИТЕЛЬНЫЙ АВИАЦИОННЫЙ СТАРО-КОНСТАНТИНОВСКИЙ ПОЛК 256 –Й ИСТРЕБИТЕЛЬНОЙ КИЕВСКОЙ ДИВИЗИИ

Командир полка подполковник Петрунин Андрей Степанович (на период составления документа, командовал 32 иап с 07 1943 по 12. 1945 года)

Начальник штаба майор Трошин Иван Васильевич

 

32 истребительный АВИАЦИОННЫЙ СТАРО-КОНСТАНТИНОВСКИЙ ПОЛК сформирован по приказу главнокомандующего Забайкальского военного округа 10 октября 1939 года и до 17 июня 1941 года базировался на 111 разъезде Молотовской ж/д (Забайкалье).

На фронтах Великой Отечественной войны участвует с 12 июля 1941 года.

Западный фронт /с 12.07.41 – по 19.2.42/

По приказу Верховного Главного Командования из 32 ИАП сформировано два полка.

32 иап в составе двух эскадрилий /21 самолёт/, 12 июля 1941 года начал боевую работу на Западном фронте, выполняя основную задачу прикрытию наших наземных войск, железно -дорожных узлов и станций, сопровождения бомбардировщиков и штурмовиков, на дальних и ближних подступах к Москве.

Полк прикрывал железно - дорожные узлы и станции: Москва, Подольск, Кашира, Можайск, Калуга, Вязьма, Сычёвка, м. Ярославец, Дорогобуж и боевые порядки 16, 19, 20, 5, 50 армии.

При выполнении этих задач полком произведено 2954 боевых самолёто - вылетов, с налётом 2654 часов, проведено 424 групповых воздушных боёв, в которых сбито 75 самолётов противника.

Свои потери: 20 самолётов, лётчиков 11 (выделено автором).

В результате проведенных 183 успешных штурмовых самолёто - вылетов уничтожено:

Солдат и офицеров противника до 3500.

Автомашин с грузом 250.

Повозок с грузом 50.

Штабных автобусов 3.

Автоцистерн с горючим 3.

Мотоциклов 50.

19 февраля 1942 года полк убыл за получением материальной части.

 

Добавлю, что боевая работа 32 иап проходила первоначально в составе 43 истребительной авиационной дивизии (с 12.07.41.г. по 01.08.41. г.), затем в составе 23 смешанной авиационной дивизии. Первая известная воздушная победа полка в Великой Отечественной войне одержана 13 июля 1941 года: младший лейтенант Акимов М. И. в воздушном бою в районе Смоленска сбил тяжёлый немецкий истребитель Ме-110.

 

О боевых действиях 32 иап за 1941 год информации крайне мало, как и о действиях 43 и 23 сад. А вот о 32 «А» иап и 184 иап известно немного больше. Есть боевые донесения, отчеты, журналы боевых действий.

32-й «А» истребительный авиационный полк сформирован 7 июля 1941 года в Орловском военном округе на станции Поворино в результате переформирования прибывшего из Заб ВО 32-го иап по штату 015/134 путём деления полка штата 015/21 (штат военного времени) на 2 части на самолетах И-16. (Штат 015/21 – это штатное расписание авиационного полка военного времени). 11 июля 1941 года полк вошёл в состав действующей армии. Командовал полком капитан, впоследствии майор Кузин Степан Никифорович (с 07.07.1941 по 04.08.1941 г.). Уже 5 августа полк был расформирован, а весь личный состав и материальная часть переданы на доукомплектование 184 иап 11 смешанной авиационной дивизии.  

История 32 «А» иап тесно связана со 184 иап в составе 11 сад. И поэтому следующий участник нашего расследования - 184-й истребительный авиационный полк. Командир полка - Сапрыкин Валентин Филиппович, майор (01.04.1941 — 12.05.1942). В действующей армии полк с 22.06.41 по 2.05.42 гг.  Сформирован в июне 1941 г. в составе 60 сад Западного ОВО. На вооружении имел истребители И-16.  В составе этой дивизии полк действовал на Западном, Центральном и Брянском фронтах. Вступил в боевые действия 22 июня 1941 года. К 3 июля 1941 года выведен из боёв, и имея в составе 28 самолётов И-16, вошёл в состав 11 сад, в составе которой воевал до расформирования. На 5 августа 1941 года базировался на аэродроме Каничи (Костюковичский район), имея в наличии 6 самолётов И-16, из них два неисправных. В этот же день в полк влит 32-й «А» истребительный авиационный полк с семью И-16 из которых пять было неисправных (потери полков были огромны, с боевых заданий возвращались единицы, в среднем полёты совершали 3-4 исправных самолёта, делая при этом до 14 самолёто-вылетов).

 

Справка. 184 иап в составе дивизии:

С 1 апреля 1941 года по 3 июля 1941 года – в составе 59-й истребительной авиационной дивизии.
С 3 июля 1941 года по 13 февраля 1942 года – в составе 11-й смешанной авиационной дивизии.
Командир полка: Майор Сапрыкин Валентин Филиппович – с 1 апреля 1941 года по 12 мая 1942 года.
Заместитель командира полка: майор Кузин Степан Никифорович
Военный комиссар полка: Батальонный комиссар Голекевич Михаил Андреевич
Начальник штаба полка: Капитан Твердохвалов Степан Антипович
Участие в операциях и битвах:
Приграничные сражения – с 22 июня 1941 года по 29 июня 1941 года.
Воздушная операция – 30 августа 1941 года.
Орловско-Брянская операция – с 30 сентября 1941 года по 23 октября 1941 года.
Тульская операция – с 24 октября 1941 года по 16 декабря 1941 года.
Болховская операция – с 8 января 1942 года по 20 апреля 1942 года.
Итоги боевой деятельности полка в Великой Отечественной Войне:
Боевых вылетов – 3641
Воздушных боёв – 425
Сбито самолётов противника – 29
Сбито аэростатов противника – 3

 

Для понимания условий, в которых приходилось сражаться летчикам приведу один документ.

СВЕДЕНИЯ О ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ ПРОИСШЕСТВИЯХ в 184 ИАП с 20.08 по 09.09. 1941 года

26.08.41 г. Авария самолета при посадке. Наскочил на копну сена. Самолет И-16. Младший лейтенант Оганезов. Даны указания. Случай разобран на партсобрании.

26.08.41 г. Поломка винта. При пробеге наскочил на копну сена.  Капитан Кузин. Даны указания.

29.09.41 г. Поломка винта. Зарулил в яму за посадочной полосой. Лейтенант Барабанов. Даны указания.

5.09.41. Гидроудар мотора. Сержант Арефин. Даны указания. Случай разобран со всем техсоставом.

7.09.41. Посадка с козлом. Поломка самолета. Политрук Оборин. Случай разобран со всем лет. Составом. Даны указания.

9.09.41.г. Авария самолета. Низко вывел из скольжения при посадке. Лейтенант Машковский. Случай разобран со всем лет. составом. Даны указания.

 

Командир 184 иап майор Сапрыкин

Начальник штаба майор Писарев

ИО военком 184 иап батальонный комиссар Голекевич

 

С начала боевой работы 32 иап потерял в 1941 году 20 самолётов и 11 летчиков.  Фамилия младшего лейтенанта Мякинина не встречается ни в отчётах, ни в боевых донесениях, ни в протоколах разбора боевых вылетов. Нет его фамилии и в Приказе по Управлению Кадров Военно - Воздушных сил Красной Армии от 15 февраля 1942 года. Хотя однополчанин Ивана Мякинина, младший лейтенант Оганезов Ашот Сергеевич, младший лётчик 32 «А» иап, погибший 13.07.41, в этом приказе значится. Фамилия Мякинин появляется только в апрельском и майском 1945 г. Приказах Главного Управления кадров Народного комиссариата обороны об исключении из списков пропавших без вести.

Человек пропал. Младший лётчик, младший лейтенант.  Возможно, это произошло ещё в июле, сразу после начала боевой работы полка. Вылетел на боевое задание и не вернулся…

В каком из полков продолжался боевой путь Мякинина Ивана Сергеевича? Точно определить трудно. Поэтому приведем те сведения, которые стали известны и о 32 и 32 «А» иап. Однополчане Ивана Мякинина.  Боевые донесения – это лучшие характеристики героизма воинов. И обратите внимание на даты.

Оборин Александр Васильевич, старший политрук. 13 июля 1941 г. в районе Борколабово сбил немецкий истребитель МЕ-109, в 1945 году был удостоен звания Герой Советского Союза, посмертно.

Олейник Григорий Никитович, лётчик 32 иап, 32 «А» иап, 184 иап. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 24 августа 1943 года удостоен звания Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали "Золотая Звезда" (№ 1141).

Машковский Степан Филиппович, старший лейтенант, командир эскадрильи 184-го истребительного авиационного полка 11-й смешанной авиационной дивизии Военно-Воздушных Сил Брянского Фронта (1-го формирования) 11 сентября 1941 г. удостоен звания Герой Советского Союза. Золотая Звезда №544. Был ранен при посадке, отправлен в госпиталь.  (Именно он сбил Ме-109 1.08.41. г. о чем сообщается в донесении начальника штаба).

 

Боевое донесение № 01 Штаба 32 а иап 17.7.41 г.

Звено И-16 в составе: командир звена мл. лейтенант Морозова, ведомые лейтенанты Приходько-Олейник в 20-15 сопровождали бомбардировщиков район Горки, где и встретились с 9-ю самолётами «Мессершмидт-109», приняли бой. Во время боя при лобовой атаке лейтенант Приходько протаранил (самолёт противника) плоскостью, отчего у его самолёта на правой плоскости отвалилась консоль, предполагали, что самолёт противника был сбит. Сегодня, 17.7 41 г., из опроса очевидцев. Командир АЭ 16 СБАП (16 эскадрилья) лейтенант Громов и начальник связи 16 СБАП лейтенант Малинин сообщают, что при подлёте к цели они наблюдали: наше звено уже вело бой, и они видели, как загоревшийся самолёт противника падал вниз, а затем во время бомбометания эскадрильи, они видели, как ещё два самолёта противника падали вниз. 6 остальных самолётов противника стали удирать, звено наших самолётов вернулось полностью.

Начальник штаба 32 а ИАП                       капитан       Окинчиц

НО - 1                                                капитан       Якимов

 

Серия «В»

Донесение

 

О результатах разбора боевых вылетов 32 а ИАП за 1. 8. 41 г.

 

  1. 32 а ИАП за 1 августа 1941 года произвёл 17 самолёто - вылетов с задачей:

На разведку войск противника, на сопровождение своих штурмовиков и бомбардировщиков, на дежурство в засаде и на перехват самолётов противника.

В 20.00-21.30 на разборе указанных полётов отмечены следующие положительные и отрицательные стороны боевых действий:

а/ При производстве разведки войск противника использовать слой низкой облачности, как это было 1.8.41 г. у мл. лейтенанта тов. Рослякова.

б/ Необходимо сократить дистанции при сопровождении, держаться ближе, особенно прикрывая их мёртвые конуса, и в случае внезапного нападения будет мощный групповой ответный наш огонь.

в/ ЗА (зенитной артиллерии – авт.) не следует бояться – на больших Н (высотах- авт.) можно маневрировать и даже можно видеть след летящей трассы и отвернуть по горизонту. На небольших высотах лучше маневрировать по Н (высоте- авт.), так как ЗА (зенитная артиллерия-авт.) ведёт огонь по наклонной траектории.

г/ В воздушном бою, с неравным противником, как звено (3 самолёта – авт.) И-16 против 9 МЕ-109, не жаться к земле, а маневрировать по горизонту и высоте.

  1. При воздушных боях немцы, как правило, не выдерживают лобовой атаки, но 1.8.41 г. нашёлся такой, который, ведя огонь, шёл в лоб самолёта ст. лейтенанта товарища Мошковского, которого и сбил тов. Мошковский (Машковский Степан Филиппович – авт.) ударом своим самолётом.

У мл. лейтенанта тов. Огонезова (Оганезова-авт.), несмотря на то, что отказали пулемёты, он до последнего момента не покидал поле боя, вследствие чего самолёты противника, имея количественное превосходство, все же были вынуждены уйти с поля боя.

 

Начальник штаба 32 а ИАП                         капитан       Окинчиц

НО - 1                                                капитан       Якимов  

 

Нет фамилии Ивана Сергеевича Мякинина в списке безвозвратных потерь 32 «А» иап и 184 иап в составе 11 сад за 1941 год («Именной список безвозвратных потерь начальствующего состава и рядового 11 смешанной авиационной дивизии с 22 июня по 15 декабря 1941 года»).

184 истребительный авиаполк
28 июня 1941 года. Назаренко Александр Петрович. Младший лейтенант. Командир звена 184-го истребительного авиационного полка. Погиб в авиационной катастрофе. Похоронен в г. Быхов, БССР

24 июля 1941 г. Морозов Николай Александрович. Младший лейтенант. Зам. Командира эскадрильи. Погиб при вынужденной посадке после выполнения боевого задания. Похоронен в Хотимске.

12 августа 1941 года. Парипский Рувим Маркович. Военный техник 1-го ранга. Инженер по специальному оборудованию 184-го истребительного авиационного полка. Умер от ран полученных при налёте самолётов противника на аэродром Писаревка. Похоронен на кладбище станции Унеча.

27 сентября 1941 года. Оганезов Мугун Григорьевич. Младший лейтенант. Пилот. Убит при посадке в следствии неисправности самолёта после выполнения боевого задания. Похоронен в посёлке Локоть.

Из оперативной сводки № 16 штаб 184 иап 27.9.41 г.

«Над целью самолёт, пилотируемый младшим лейтенантом Оганезовым, был подбит ЗА (зенитной артиллерией – авт.) противника: подбиты купола шасси, пробито колесо и бензобак, бензин попадал в кабину лётчика. Младший лейтенант Оганезов посадку произвёл хорошо, в конце скопотировал, лётчик убит, состояние материальной части выясняется».

25 октября 1941 года. Акельев Борис Степанович. Старший лейтенант. Заместитель командира эскадрильи. Убит в воздушном бою в районе Мценска.

32 – а истребительный авиаполк

13 июля 1941 г. Ремизов Василий Тимофеевич. Лейтенант. Командир эскадрильи. Не вернулся с боевого задания.

13 июля 1941 г. Оганезов Ашат Сергеевич. Младший лейтенант. Пилот. Не вернулся с боевого задания.

Документ подписан

Начальник штаба 11 сад майор Гудков

Военный комиссар штаба 11 сад старший политрук   Сытин

Начальник отделения строевого и кадров майор Мельник

 

Сейчас нам трудно представить, что происходило на земле и в небе на Западном фронте летом и осенью 41 года. Читая боевые донесения и отчеты, видишь с воздуха картину отступающих войск, горящие колонны, растянувшиеся по полевым дорогам и шоссе. Представляешь налёты авиации противника на аэродромы. Боевые донесения – это абсолютно правдивая документальная хроника событий. В них есть точные указания метеоусловий, привязка к местности, численность и состав движущихся войск, использование боеприпасов, подробности снабжения, состояние материальной части. И боевая работа: штурмовки, сопровождение бомбардировщиков и штурмовиков, разведки, разбрасывание листовок над войсками противника. И здесь же - вынужденные посадки, возвращение в части, потеря боевых товарищей. И, к сожалению,  редко встречаются фамилии участников.

22 июня управление 11 сад размещалось в г. Лида. Командир дивизии подполковник П.И. Ганичев погиб 22.06.1941 года при бомбёжке. Затем был тяжело ранен подполковник Юзеев Л.Н., и командование принял командир 127 иап подполковник А.В. Гордиенко. Большая часть материальной части дивизии была потеряна на следующий день войны. Тем не менее лётчики дивизии в первый день войны сбили 35 немецких самолётов. 23.06.41 г. дивизия была выведена на переформирование. В разные периоды 1941 года в состав 11 сад входили: 4 шап, 16 бап, 32 «А» иап, 60 сбап, 122 иап, 127 иап, 162 иап, 165, 174 шап, 184 иап, 190 шап, 237 шап, 245 шап, 261 бап, 274 иап, 646 нбап.

Чтобы определить зону действия лётчиков 32 «А» иап и 184 иап, восстановим географию боевых вылетов с июля по ноябрь 1941 года. Журнал боевых действий 11 сад за сентябрь заполнен очень скупо и даёт мало информации, ноябрь и декабрь – более подробно. Июль и август восстановить очень трудно.

Июль - Новгород-Северский

13.07 - Климовичи, Шклов, Русаки, Горки

16.07 -  перебазировка в Хотимск

26.08 - Новгород-Северский, Стародуб, Трубчевск.

19.09 - листовки и прикрытие Новгород-Северский, Суземка, Вовна.

21.09 - Каменка, станция Навля

22.09 - разведка  Вовна.

23.09 - Новгород-Северский, Каменская слобода, Шептаки.

24.09 - Глухов, Воронеж,  Новгород - Северский

25.09 - Новгород-Северский, Каменская слобода, Шептаки

27.09 - Вовна, Шостка, Ямполь

С 3.10 по 8.10 - собрались на аэродроме Елец

13.10 - перебазировка в Ливны

14.10 - разведки Орёл, Мценск.

15.10 - Орел, Мценск. Самолёты расположены на аэродромах Бутусовка, Русский брод.

16.10 - Перебазировка в Курск

17.10 - Орел – Кромы

18.10 - Чувардино, Кромы, Орел

19.10 - Мценск, Орел, Дмитриев-Льговский

20 -21.10 - плохие метеоусловия

22.10 - Курск, Фатеж

24.10 - Кромы, Фатеж - плохие метеоусловия

25.10 - Штурмовка - Мценск, Дульчино - сбит Акельев

26.10 - вылетов не производил исправно 3 самолета

28.10 - вылетов не производили исправных 7 самолётов

Сразу 11.11.

(Самолеты в ноябре базировались в Горлово и Ряжске –авт.)

12.11 - Мостовая, Плавск, Ефремов

14.11 - Волово, Баскаково

18.11 - Горлово, Епифань

23.11 - Ефремов, Волово, Епифань, Горлово

26.11 - Митягино, ст. Политово, Горлово, Павелец, Скопин

27.11 - Милославское, Скопин, Павелец

28.11 - Митягино, Раненбург, Богоявленск

29.11 - Раненбург

30.11 - Раненбург

 

Прочитав не один десяток документов, мне так и не удалось отыскать ответа на вопросы: когда и где пропал без вести младший лейтенант Мякинин, и почему в справке Министерства обороны значится ноябрь 1941 г. Остались без ответа и многие другие вопросы. Сколько раз, читая документ, расшифровывая карандашные строчки, я ловил себя на мысли, что вот сейчас в протоколе разбора полётов, боевом донесении встречу фамилию Мякинин. Иногда буквы складывались, и сердце замирало, неужели нашёл. Но, увы. Последний документ о погибших воинах, который я просмотрел, содержал фамилию Мякинин и имя Иван. Погиб в ноябре 1941 года Германия, земля Бранденбург, город Вельцов. Подумал: «Неужели нашёл, был ранен, сел на вынужденную, попал в плен, был направлен в Германию на работы». Дальнейшие поиски привели к документам захоронений в Германии. И в одном из документов, с немецкой педантичностью было заполнено: год рождения 1908, отец Андрей, воинское звание - рядовой.

Но поиск не закончен.

Огненная трасса. Вспышка. Возможно, что где-то в лесах Орловской, Тульской, Курской или Брянской области, там, где 79 лет назад гремели бои, покоятся под слоем земли обломки истребителя, на котором ушёл в последний полёт младший лейтенант Иван Сергеевич Мякинин, 23 лёт от роду. И рано или поздно доберутся к ним поисковые отряды. Или в военном архиве найдётся страничка с записью, боевое донесение, в котором рукой начальника штаба будет выведено: «Младший лейтенант Мякинина с боевого задания не вернулся».

Нельзя ставить точку, только многоточие…

А воспоминания Алины Ивановны Лоренц-Мякининой можно прочитать на сайте «танкоградпобеда.рф» Центральной библиотеки имени А.С. Пушкина.

 

Виктор Красуский

 

Литература и источники:

 

http://ava.org.ru/iap/32.htm

http://www.pobeda1945.su/division/12710

https://оввакул.рф/

https://www.culture.ru/institutes/37870/sverdlovskoe-khudozhestvennoe-uchilishe-imeni-i-d-shadra

Захаров Г. Н.  Я – истребитель : Москва,  Воениздат, 1985. - 285 с.

М. Ю. Быков. Все Асы Сталина 1936—1953 гг.: Москва, Яуза, 2014. - 1390 с.